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宝马中国停止全球联保 美版宝马车,买了不保修

来源:  时间:2012-12-20 11:42:26   作者:admin 阅读:
 

  

 

  宝马特设钣金、喷漆培训基地,由德方投资建设,为其培养售后服务维修技术人员。 CFP供图

  宝马中国的全国经销商网络,近日相继接到停止美版车型全球联保服务的通知。凡是通过非宝马品牌商购买的宝马车型,宝马中国的售后服务体系将不再提供保修服务。北京市部分宝马4S店甚至明确连日常养护也不面向美版车。因此,中国消费者选购进口车时要注意甄别,以免日后承担高昂维修费用。

  厂商全球联保政策不一

  美版车就是美国规格的汽车,一般由大型进出口公司从美国进口在国内售卖。因为配置与国外汽车厂家指定销往中国的中版车不同,价格有明显差异。

  最近一年多,国内进口SUV销售火爆,很多美版宝马X5、X6、X3车型进入中国,因为价格优惠、配置个性化而吸引了不少消费者,对国内4S店的宝马SUV车型销售造成了一定冲击。

  “我们看中的美版宝马X5,比4S店便宜10来万元呢。”正准备换车的黄先生坦言,宝马全球联保中止的消息,让他有些犹豫。经销商明确提示是美版车,电脑显示是英文,2年质保期内待遇会与4S店买的车有所区别,不享受免费保修。

  “以宝马的质量,2年内哪会有什么问题?2年之后就跟其他车没区别,车送上门维修4S店还能有钱不赚?”这位经销商一再强调无全球联保不影响维修,但黄先生还是不放心。“就怕4S店故意设门槛抬高修车成本。”

  昨日(19日),记者致电多家宝马4S店,其中一家表示不接受美版车日常维修,其他几家则表示正常维修没问题,价格都一样,只是不享受2年质保。

  目前,各跨国车企对全球联保态度不一。如奥迪售后服务渠道一直不提供全球联保服务,奔驰则无条件提供全球联保服务,路虎要求非中国版的车型必须到4S店注册后才能入网接受保修服务。

  打压非4S店进口车销售

  北辰亚运村车市的宝马进口车有两种渠道,大部分是4S店的二级经销商,少数是独立于4S店的贸易进口车,俗称“小贸车”。这些小贸车有美版车,也有中东版。

  “丰田陆地巡洋舰卖得火的时候,中版车卖150万元,中东版才90多万元,就是没装暖气。”有进口车商表示,消费者买回去找维修店加装暖气花不了多少钱,一辆车平白省出几十万元。

  早些年,国内汽车进口都是4S店渠道与贸易进口并行。在2005年《汽车品牌销售管理实施办法》全面实行后,跨国厂商对汽车进口的垄断地位得到强化,从产品投放到价格体系的管控都非常严格,非渠道进口车辆越来越少。

  对宝马中国停止全球联保的举动,北亚车市场商务部部长郭咏表示质疑:“每年都有相当数量‘小贸车’存在,这些车辆进口方式合法,车主的合法权益应该受到保护。”

  目前,宝马进口车实行2年无里程限制的保修政策。但宝马中国发给4S店的通知显示,美版车的保修政策只适用于美国包括波多黎各地区。

  市场人士表示,美版车和中版车技术是共通的,在宝马中国全球化的售后服务体系内,提供全球联保并无技术障碍。停止全球联保实质上是为了维持4S店渠道销售的高利润,确保宝马汽车在其进口车销售领域的绝对垄断地位。

  新闻延伸:

  经销商与厂商利益冲突凸显

  11月底,商务部市场体系建设司副司长孙长青公开透露,商务部将加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》。这是官方在最近几年以来,首次就汽车流通管理办法的修改做出明确表态。

  《汽车品牌销售管理实施办法》2005年4月1日正式实施以来一直饱受争议。现有的汽车经销商管理办法,核心内容是将汽车经销商置于汽车生产企业的严格管控之下,没有厂家授权,经销商就不能销售汽车。近几年,跨国车企纷纷整合国产车和进口车的销售,销售话语权进一步被外方主导,这与品牌管理办法的实施不无关系。

  “全球没有第二个国家给自己套上这样的枷锁,尤其进口车领域,都是多渠道并存,努力打破垄断,而不是强化垄断。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌表示。中国进口汽车贸易公司高级经理王存认为,厂家的强势地位暂时没有导致进口车价的攀升,但消费者的个性化选择空间无疑大受影响。

  随着车市增速放缓,经销商与汽车厂家的利益冲突凸显,经销商抱怨高昂的建店成本迟迟难以回收,厂家强行压库导致亏损面扩大。(记者 涂露芳)

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